Veľký a cenovo dostupný: Volvo ohlasuje nový objemový model pre Európu

Na rok 2027 spoločnosť Volvo ohlásila nový, cenovo dostupný elektrický model určený pre európsky trh, ktorý má byť vyrábaný vo veľkých objemoch, a dva nové modely pre Čínu. Napriek produktovej ofenzíve a plným knihám objednávok na nový model EX60 však výrazné straty v treťom štvrťroku 2026 viedli k zavedeniu prísnych úsporných opatrení, vrátane rušenia pracovných miest.

Volvo plánuje v roku 2027 predstaviť nový globálny batériový elektrický model, prispôsobený potrebám európskeho trhu. Pôjde o vozidlo väčších rozmerov, ktoré bude cenovo dostupné, pričom začiatok dodávok sa očakáva po lete 2027. Tento model predstavuje začiatok doteraz najväčšej produktovej ofenzívy spoločnosti, v rámci ktorej do konca roka 2030 pribudne celkovo 13 nových vozidiel. Len v samotnom roku 2027 sú naplánované tri premiéry – vrátane spomínaného nového modelu pre Európu a dvoch modelov určených špeciálne pre čínsky trh.

Model EX50 postavený na platforme SPA3?
V médiách sa v súvislosti s modelom pre Európu už objavuje označenie EX50; tento model by mohol v budúcnosti nahradiť nedávno modernizovaný typ EX40. Model EX40 je stále postavený na staršej platforme CMA so 400-voltovou architektúrou. Očakáva sa, že budúcim výrobným závodom pre modely postavené na platforme SPA3 bude nový závod na výrobu elektromobilov pri Košiciach na Slovensku, ktorý má ročnú kapacitu až 250 000 vozidiel.

Z technického hľadiska bude nový model pravdepodobne vychádzať z novo vyvinutej platformy SPA3. Tá mala premiéru začiatkom roka 2026 v modeli EX60 a disponuje 800-voltovým systémom, čo umožňuje mimoriadne krátke časy nabíjania a dlhý dojazd.

Platforma SPA3 zároveň využíva koncepciu „Cell-to-Body“ (články priamo v karosérii), pri ktorej je batéria integrovaná do nosnej konštrukcie vozidla. Volvo si batériové sady montuje samo, pričom používa prizmatické články typu NMC (nikel-mangán-kobalt) od rôznych dodávateľov. Výrobca tak flexibilne využíva viacerých dodávateľov, čím chráni dodávateľský reťazec pred prípadnými výpadkami. Pre zákazníkov to znamená, že medzi vozidlami nie sú žiadne rozdiely v hustote energie ani vo vlastnostiach produktu. Hoci jednotlivé články batérie nemožno vymeniť, keďže sú v karosérii pevne zabudované, Volvo to kompenzuje desaťročnou zárukou na batériu.

Volvo však uvádza, že konštrukcia typu „Cell-to-Body“ (články integrované priamo do karosérie) spôsobuje oneskorenie pri nábehu výroby modelu EX60. Dopyt zostáva silný: Volvo už v Európe eviduje viac ako 50 000 objednávok na tento model. EX60 sa považuje za kľúčový pilier pre budúce marže a v treťom štvrťroku 2026 prispel k tomu, že elektromobily tvorili až 45 % celkového predaja značky Volvo v Európe.

Opatrenia na znižovanie nákladov zahŕňajú zrušenie 2 500 pracovných miest
Napriek tomu spoločnosť čelí obrovským ekonomickým výzvam. V dôsledku silnej konkurencie, ciel, zrušenia nákupných stimulov a špecifických vplyvov súvisiacich s emisnými kreditmi CAFE v USA, ako aj drastického prepadu predaja v Číne (takmer o 50 %), zaznamenala automobilka v treťom štvrťroku prevádzkovú stratu 3,7 miliardy SEK (približne 332,2 milióna eur; marža EBIT: -5,6 %). V reakcii na to vedenie zavádza ďalší program úspor v objeme 5 miliárd SEK (približne 449 miliónov eur), zameraný na nepriame a variabilné náklady.

To povedie k zrušeniu približne 2 500 pracovných miest na celom svete – z toho 2 000 vo Švédsku. K redukcii dôjde prostredníctvom ukončenia zmlúv s externými konzultantmi, prirodzeného úbytku zamestnancov a poskytnutia odstupného. S cieľom znížiť bod zvratu a zabezpečiť peňažné toky znižuje Volvo svoje investície približne o 30 % v porovnaní s rokom 2024. Automobilka okrem toho konsoliduje výrobu do piatich hlavných závodov po celom svete, skúma možnosti spoločnej montáže vozidiel viacerých značiek (spolu s materskou spoločnosťou Geely) v závodoch v Čcheng-tu a Gente a pokračuje v prispôsobovaní produktov pre konkrétne regióny, konkrétne pre trhy v USA a Číne.